Tramway sur pneus
Le tramway sur pneus, appelé également transport routier guidé, est un mode de transport en commun hybride, situé entre l'autobus, avec lequel il partage le roulement sur pneumatiques, et le tramway, avec lequel il partage le guidage et l'alimentation électrique.
Le tramway sur pneus est guidé soit par un galet suivant un rail central (guidage mécanique), soit par une cellule optique suivant un trait tracé sur son chemin (guidage optique).
Ces déboires nuisent évidemment à l'image du transport routier guidé, mais ils affectent également la perception et la confiance du public vis-à -vis des transports en commun dans les communes concernées.
C'est pourquoi la mise en service en 2006 du projet de tramway sur pneu de Clermont-Ferrand, qui a fait le choix d'un autre constructeur, est attendue par beaucoup d'autres collectivités et spécialistes pour vérifier la fiabilité du systême.Avantages
Ce système dispose de deux principaux atouts. Il représente un coà»t d'investissement moindre que celui d'un tramway classique et il offre la possibilité à la rame de quitter ponctuellement le tracé initial en cas d'accident de parcours. De plus, circulant sur pneus, ses rames sont capables de franchir des pentes inaccessibles au tramway classique.Inconvénients
Ce système a été adopté par les villes de Nancy et de Caen, qui connaissent des difficultés ayant occasionné plusieurs interruptions du service, parfois pour des périodes de plus de 8 mois pour Nancy, et qui ont pu provoquer des accidents. Ces difficultés sont vraisemblablement liées à des études préalables insuffisantes, à un matériel dont la fiabilité n'avait pas été suffisamment éprouvée et à des erreurs de conception (ex : frottement puis explosion des pneus de la rame lors de l'entrée en station).
